这一顿饭吃得其实有些沉闷。
本来很好的气氛，因为几个孩子的打闹加上陈晋的提醒，所有人都有些心事重重。
杨光明、季飞虎担心自己孩子的教育问题。
从今天这几个孩子还敢直接辱骂陈晋，就可以看出来他们的三观已经扭曲了，想要纠正已经没有这么容易了。
郑祖义、吴伟生他们则是担心孩子的前途问题。
这边喝酒很是沉闷，旁边的包厢里，李月和林志芳等人吃饭也很是放不开。
林志芳明显心不在焉，在担心杨勇的伤势，也在担心杨光明会对几个孩子发火。
张美凤则是有些生气，因为赵月茹的事情，她本来就对陈晋有意见，现在还是耿耿于怀。
就连李月她也不怎么搭理，算是恨屋及乌了。
李月也很别扭，她本身不是一个爱计较的人，对今天的事情也没有太放在心上。
但是现在除了林雅芝，其他人似乎都在排斥她，让她心里也很不舒服。
李良那个包厢更是如此，郑祖义、吴伟生的子女人数不少，一个三个孩子，一个四个孩子，男女都有，也是十几岁的年纪。
他们刚才虽然没有帮着杨勇、杨丽他们动手，也没有骂人，但也没有表现出对李良他们亲近的态度，或许他们的家教让他们不会做出失礼的行为，但内在的优越感却还是存在的。
就像现在，吃饭的大圆桌上，两边如同对立的两方，一边是李良、李玉和曹朗三个人，另一边是他们七个人，两边都空着好几个座位。
如同楚河汉界，界限分明。
七点多钟，孩子们先吃饱了饭，几个年纪比较小的孩子就嚷嚷着要回家了，林志芳等人本来吃饭也是没滋没味，便提议早点散场，天气很冷大家早点回家。
其他人也有这个意思，便让林志芳去隔壁包厢看看男人们喝的怎么样了。
而第一个包厢里，郑祖义正在和陈晋商量以后发展黔省经济的办法。
郑祖义到黔省担任第一副省长，他现在才五十出头，如果有足够优秀的政绩，日后升任省长的可能性是很大的，甚至有可能调到其他省份任职。
而且出于责任心，郑祖义也想切实为黔省人民做出一些贡献。
所以他着眼于五年以后甚至十年以后黔省的发展，全盘开始考虑，思考黔省未来的发展策略。
“小晋，我提前了解了一下黔省的情况，确实是很困难啊。”
谈起黔省的情况，郑祖义已经没有了刚才喝酒的心情，一肚子的忧郁。
说起黔省，陈晋也感觉很是头疼。
黔省位于云贵高原，境内地势西高东低，自中部向北、东、南三面倾斜，其中92.5%的面积为山地和丘陵。
明永乐十一年（1413年），黔省设置布政使司，正式成为全国的第13个行省，从此时算起，才代表朝廷开始对黔省进行正规治理。
以前这里大部分时间都当成羁縻州来治理的，朝廷不直接统治，交给地方土司管理。
黔省地形有“八山一水一分田”之称，充分说明了这里多山少田的情况。
在农业时代，耕地少就代表了穷困，代表了吃不饱饭。
而且多山就代表地形复杂，交通不便。
就算到了21世纪，黔省修建高速公路和高速铁路的造价都是非常高昂的。
就拿高速公路来说，每公里的造价在1.5亿元以上，造价最高的一公里甚至超过2.4亿元，而国内平原地区修建高速公路的造价约为每公里3000万元?。
这意味着黔省修建高速公路的造价是平原地区的5-8倍。
而在这1960年代，交通更是成为制约黔省发展的一大障碍，不知道多少黔省人一辈子都没有走出大山，没有到过县城以上的城市。
就是在今年，1964年，黔省才实现县县通公路。
这就是说，在今年之前，黔省还有县没有通公路的。
有这样的交通状况，也难怪郑祖义一脸忧愁了。
就算陈晋让国防科工局采购黔省的水果，那也要老百姓从山上把水果摘下来，然后运到火车站不是？
没有便利的交通，意味着就算有汽车，你都有很多地方去不了，只能靠人力或者畜力运送水果，但是这样运送水果不仅效率低，而且耗费很大，路程长了，卖一担水果的钱，可能还不够路上吃饭的。
刚才郑祖义也提出了这个运输的问题。
“黔省水果产量确实很大，但是运输是个大问题，本来黔省火车通车就晚，就这么一条铁路，要运到火车站还很麻烦啊，我这去了黔省，要搞这个水果，可能会被人批评劳民伤财哦。”
“郑叔，黔省要想发展起来，现在确实是很多困难，我有几个想法，或许能帮到你。”
“什么想法，你快说。”郑祖义很是振奋。
“第一，就是目前已经开始的三线建设，黔省必须抓住这次国家大力投资的机会，实现工业发展和交通设施的升级。”
“以前黔省基本没有工业，现在国家把大量工厂搬迁到黔省，这是黔省千载难逢的机会啊，我建议短期内黔省要组织大量的劳动力进行配合，长期呢，要建立各种专业的培训学校，培养大量技术工人。”
“运输上的问题，我建议你们采购大量的马匹，各乡镇各村组建自己的马队，用于运送水果还有其他物资，还要建立马场，培育自己的马，我知道你们可能担心自己的问题，没关系，我可以提供低息贷款给你们，专门用于购买马匹。”
配合三线建设的主意，郑祖义当然也想过，肯定是大力配合的，但是他想到的只是组织现有人员全力配合，还没有深入到建立各种技能培训学校，这个建议也给他很大的启发。
但是让他眼前一亮的是组建马队的建议。
马队，或者说马帮，一直以来都是西南地区重要的交通工具，或者说是运输工具。
在通公路之前，马帮是西南地区最重要的运输工具，没有之一。
通公路之后，因为车辆太少，马帮仍然发挥着重要作用。
就拿黔阳市来说，通公路后仍有多匹驮马，组成的马帮年周转量达8万吨公里。
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