不知不觉间，大学时代第一个十一假期悄然而至。
因为正赶上学生回家高峰，霍一多费尽了周折才从车站黄牛手中高价买到了一张无座票。
9月30日这天早上，一多早早起床，吃了点食堂打的豆腐脑和油条，和回家航班定在第二天的小六子、徐冰打完招呼后，便背着给长辈们买的北京特产坐地铁来到了北京站，开启了回家休假的行程。
一多买的这趟列车是最原始的绿皮车，而且还不是空调车。
上车后，霍一多便被人群挤到了车厢中间，周围全是人。
今天的天气格外的热，骄阳似火，毒日头没一会儿就把薄薄的铁皮车顶晒透了，车厢里面就像个大蒸笼，裸露在外面的皮肤经常和身旁人的皮肤贴在一起，弄得粘糊糊的，很不舒服。
在20世纪90年代以前，绿皮车是中国铁路客车的标准形象，这种车还被叫做“闷罐子车”。
美国游记作家保罗?泰鲁曾在自己的作品《骑着铁公鸡，坐火车穿越中国》中这样描述比旅途风景还吸引他的绿皮车：“在这个移动的长龙里，人们用惊人的热情嗑瓜子、打牌、聊天和喝茶，每个人都好像在度假，总有无限的创意来打发时光。”他的描述切实的反映了绿皮车的全貌。
绿皮车的最大特点就是慢，遇到站就停，遇到车就等，这在铁路上有个术语叫做“火车待避”。
尽管从1997年中国铁路第一次大提速开始，北京到霍一多家所在的那个城市已经增设了新空调普快和特快列车，但都是晚间发车，第二天早上到达，中间行程约9个小时左右。而这趟绿皮车是上午发车，晚上经停，由于没有绕走其他的城市，所以行程大约7、8个小时，比特快列车还省时。
为了早点到家，一多选择了这趟绿皮列车。
绿皮车不愧被称作“闷罐子车”，车厢里的脚臭味、泡面味、香烟味，呼噜声、嗑瓜子声、打牌叫喊声、孩子哭闹声混杂在一起，让人难以高兴起来。
好在离家越来越近的兴奋和窗外透进来的微风让一多的心情才稍有好转。
列车驶过了唐山之后，霍一多有些饿了，于是胡乱吃了些东西。
吃完之后，突然觉得肚子里怪怪的，可能是早上喝的豆腐脑不干净，有点闹肚子的感觉。
霍一多深知拉屎如何让自己感到幸福的方法，寻思车厢里人这么多，而他离车厢两端的厕所又都比较远，不如多憋一会儿，等车到了山海关，人都下车了再去也不迟，反正就剩1个多小时了。
可没想到这次的屎来的比较急，不一会，一多就感觉到要憋不住了，于是赶紧奔厕所挤去。
使了吃奶的劲，过了将近5分钟才挤到厕所旁，可不幸的是两个厕所都被人占着，一多使劲敲了敲两个厕所门，里面都没反应，可能里边的人也是在拉屎。
这下霍一多可傻眼了，眼看快憋不住了，怎么办？好在一多灵机一动，换了站姿以便减轻“痛苦”。
霍一多先是左脚掂着，以减轻右臀的负担，也许就会舒服一点。但是事与愿违，这个办法不行，于是就换右脚掂着，结果还是不行。
眼看霍一多就要“一泻千里”时，他猛地眼一闭，一咬牙一跺脚，迅速的蹲下，这个动作竟然收获了意想不到的效果，硬是把屎生生给憋回去了。
可惜好景不长，由于这个姿势和拉屎相同，加上火车的震动，不一会，眼看又要憋不住了，就在这千钧一发之际，终于一个厕所门打开了，一个老头一边系着裤子，一边从里面慢吞吞的走了出来。
霍一多赶紧冲了进去，一阵炮火连天之后，舒服了，总算是躲过了一劫。
在几经折磨的情况下，当霍一多在厕所里脱下裤子蹲下的那一瞬间，霍一多觉得这就是人生最快乐的时光。他顺势点燃一根烟，美美的吸上几口，心情和身体都得到了释放，不自觉的吐出了个大大的烟圈。
列车行驶过了山海关，也许是和一多归家似箭的心情有关，时间过得仿佛特别的快。
当列车停靠在一多家乡，脚踏上家乡站台的那一刻，一多激动得猛吸了几口家乡的空气，那感觉真是棒极了。
霍一多背着包出了站，拒绝了几个迎上来询问是否打车的黑车司机，在车站西侧坐上了直通自己家的公交车。
“老爸、老妈也真是的，我电话里只是假装客气了一下，说东西不沉，告诉他们不用接。嘿，他们还真没来接。”一多嘴里虽然嘟囔抱怨着，但什么也掩饰不了此刻即将到家的喜悦。
到了自己熟悉的家，打开门，一多把背包往门口玄关上一放，就迫不及待的大喊：“爸、妈，我回来了！”
“呦，我大儿子回来了，快让妈看看瘦了没？”霍一多的母亲马上从客厅里迎了出来。
“嘟嘟哥哥（霍一多小名），你终于回来了，都等你好半天了。”一个清脆的如同铜铃般的声音从老妈身后传来，紧接着一个穿着白色连衣裙的女孩子从客厅里蹦蹦跳跳地跑了出来，来到一多跟前，笑眯眯的看着一多。
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